每小时650公里 全球最快磁悬浮试验渠道在汉通线

6月16日，时公试验湖北东湖实验室，球最渠道“一公里高速磁悬浮测验线”展开测验。快磁（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）。悬浮线

6月16日，汉通湖北东湖实验室，时公试验“一公里高速磁悬浮测验线”展开测验。球最渠道（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）。快磁

6月16日，悬浮线湖北东湖实验室，汉通“一公里高速磁悬浮测验线”展开测验。时公试验（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）。球最渠道

6月16日，快磁湖北东湖实验室，悬浮线“一公里高速磁悬浮测验线”展开测验。汉通（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）。

6月16日，湖北东湖实验室，“一公里高速磁悬浮测验线”展开测验。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）。

湖北日报讯 （记者李源）全球最快的高铁体系速度是多少？正在湖北试跑的CR450复兴号动车组列车，实验时速可达450公里，商业运营时速可达400公里。

“轮轨体系的‘极限’时速约为400公里，新一代磁悬浮体系的‘起步’则是600公里，未来10年到20年时间里，我国人有望坐上全面自主可控、时速超越600公里的高速磁悬浮列车。”湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技能立异中心主任李卫超说。

6月16日，由湖北东湖实验室自主研制的“一公里高速磁悬浮测验线”进行初次揭露演示，重达1030公斤的实验车在电磁力的推进下，成功跑出每小时650公里的“极速”，打破同类型渠道的全球纪录。

走进“一公里高速磁悬浮测验线”，一公里长的磁悬浮轨迹好像一条长龙卧在地上，场景蔚为壮观。

“预备结束，能够测验。”对讲机里传来同步信号，李卫超按下发动按键。轨迹南端的测验车吼叫发动，以迅雷不及掩耳之势冲向轨迹北端，10秒钟后稳稳刹停。

3次测验进程中，湖北日报全媒记者分别在轨迹100米、300米、600米处实地感触。除在100米起步阶段牵强能看到测验车的运动轨迹外，300米和600米处都只能看到黑影一闪而过。即运用专业单反相机拍照，也只能捕捉到测验车的残影。

后台数据显现，测验车仅用7.1秒就从停止加快到每小时650公里，这个进程中的最大加快度超越8个G，几乎是战斗机飞行员可接受的过载极限。

测验车为啥能跑这么快？李卫超介绍，在电磁力的效果下，测验车与轨迹之间发生“同极相斥”效应，二者之间没有物理触摸，测验车悬浮在轨迹上，车辆在加快进程中不受摩擦力限制，仅需打破空气阻力。

“每小时650公里并不是测验线的终极目标，其典型工况为每小时800公里，估计到今年年底完结悉数建造使命，具有检验条件。”李卫超说，高速磁悬浮测验线具有高精度速度操控和高加快才能，建成后将成为敞开、协作、同享的实验渠道，可展开敞开大气环境下的动模实验、速度标定实验和抗过载实验等。

展开实验的意图，是为立异技能走向实践运用铺平道路。

据了解，高速磁悬浮技能在超高速电磁撬、高速磁悬浮轨迹交通、低空经济、航天电磁发射、游乐设备等范畴均具有运用远景。

比方航天飞机，在地上滑跑加快时能够不开发动机，而是经过电磁体系“弹射上天”；商业卫星发射时，火箭在地上也没有焚烧进程，而是经过电磁加快把火箭发射到半空后再打开发动机；游乐园里的跳楼机不再运用液压动力，而是用电磁体系精细操控，模仿出月球乃至火星的重力环境，让玩耍体会更丰厚……。

湖北东湖实验室有关负责人说，“一公里高速磁悬浮测验线”是湖北东湖实验室环绕新能源船只、轨迹交通、航空航天、新能源与智能微网等范畴展开科技效果转化与新技能运用的缩影。

建立4年多以来，湖北东湖实验室已建成4个技能立异中心、3家科技型效果转化公司和10个中试渠道，累计取得院士团队授权专利运用权50余项，与青岛地铁、杭州地铁、湖北港口集团、我国华能集团等单位展开协作，直接效果转化效益超越4亿元，带动全社会发生经济效益超越45亿元。

(责任编辑：焦点)