智能新能源重卡助力成快递干线降本新抓手 为物流业绿色转型注入新动力

人民网北京6月20日电 （记者乔雪峰）近年来，新能新抓型注我国邮政快递职业活跃推行节能低碳运送方法和设备，源重业绿调和出台一系列方针支撑寄递企业置办和运用新动力车辆，卡助快递推进交通物流降本提质增效。力成

“2024年全国新动力物流车新增36.42万辆，干线是降本2021年的3倍，但新动力城市物流车占比仍然过低。手为色转”6月19日，物流交通运送部规划研究院城交物流所总工程师魏永存在2025年快递职业智能新动力重卡运用沟通会上表明，入新要进一步加大新动力城市物流配送车辆推行方针支撑力度，动力用好用足大规划设备更新等方针，新能新抓型注厚实推进老旧营运卡车作废更新，源重业绿从车辆置办、卡助快递运营、力成路权保证、干线电池收回及充换电配套设备等方面树立有用的支撑方针体系。

“燃油费用（动力费）当时在自有车队干线运送本钱结构中占比达31.85%。”我国物流与收购联合会公路货运分会秘书长周志成则表明，新动力车辆是下降物流本钱的首要抓手，要经过下降车辆全生命周期本钱，打造组织化、集约化、绿色化的动力网、物联网和公路网，培养调和共生工业生态等行动推进职业转型高质量开展。

江苏省邮政管理局党组成员、副局长鲍家碧表明，在一系列方针支撑下，新动力轿车在江苏邮政快递职业得到快速推行运用。到2024年年末，江苏全省邮政快递职业新动力、清洁动力车保有量约7000辆，职业新增或更新车辆中，新动力、清洁动力轿车份额超越了80%。

新动力重卡凭仗在本钱操控、环境保护和技术革新方面的体现，相较于传统燃油重卡展现出特别优势。江苏省政协常委，江苏省邮政管理局原党组书记、局长张水芳表明，新动力重卡有助于快递企业下降运送本钱，进步经济效益。张水芳主张，进一步完善新动力重卡购车补助、税收优惠、路途通行权等方针，下降企业购车及运营本钱；加大对充电基础设备的投入，进步充电设备覆盖面和服务质量。

“干线运送降本增效一直是快递企业提高竞争力的要害办法。”申通快递党委副书记、副总裁秦磊表明，经过引入大运力甩挂车辆、车联网设备以及昆仑、先知等自研运营体系的高效调度，渠道干线车辆月均匀行进路程超3万公里，超越社会均匀的9000公里，装载率也有大幅提高。

本年4月，申通快递在干线运送中第一批投用36辆智能新动力重卡。据申瑞车队副总经理赵洋介绍，经过两个月的试运营，智能新动力重卡在400公里左右续航路程内安全及经济性方面成效明显。以上海至金华320公里线路为例，运用新动力重卡比较燃油重卡单公里本钱可以下降0.45元，智能驾驭则能明显下降司机驾驭疲惫度，有用提高路途安全。

“经过选用自购、租借等多种方法，稳步扩展绿色车队规划，逐渐替换传统燃油运送车辆，有序推进运力结构的绿色转型与晋级。”顺丰相关负责人表明，2024年，公司新增投入运营运用的新动力车辆近9000台，首要用于城市内近距离支线、接驳和结尾收派，以及跨省市的一二级干线等多样化的运送场景。

圆通相关负责人表明，近年来，公司引入了超越700辆智能重卡，以及数十辆新动力干线车。在北京，投用了 200 辆新动力厢式卡车，用于集运中心和加盟商、结尾网点之间的快件短驳运送。此外，还在全国二十余个区域投入无人车500余辆，每辆车单日最高派送量可达2000票。

专家以为，跟着新动力重卡在快递职业的不断运用，将为加速物流职业全面绿色转型注入新动力。

(责编：孙红丽、吕骞)。

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