比亚迪推进发动电池无铅化 车主有福了

时刻过得很快，比亚又到了立冬，迪推动电意味着冬天现已开端。池无车主此刻的铅化北方现已下起了大雪，即便是有福艳阳高照的粤北山区，迟早也呈现了较大的比亚温差。笔者不由想起此前做二手车时期的迪推动电为难局面——三年以上的老车，尤其是池无车主没有替换过发动电池的老车，在室外经过一晚的铅化凉风洗礼，早上不能着车的有福概率很高。过江龙、比亚发动宝是迪推动电冬天车辆救援必备“良药”。

现在市面上绝大多数车辆的池无车主发动电池仍然选用的是传统铅酸电池，铅酸电池是铅化一种选用二氧化铅（PbO2）和金属铅（Pb）作为电极资料的电池。它的有福电解质选用硫酸溶液，隔阂选用玻璃纤维或橡胶等资料。电池的结构一般由正极、负极、隔阂和电解质组成。这种电池诞生的较早，很长时刻被各种车辆作为发动电池。

不过，众所周知铅酸电池的运用寿数很短，完好充放电均匀350次就要作废。由于每次放电进程都会构成不同程度的极板硫化，尤其是在冬天时呈现多层晶体，其间有适当部分是不能在充电进程中被复原的。所以，只需发现车辆难发动状况，请及时替换蓄电池，尤其是冬天。

抱负状况下，只需熄火后直接离车，静态电流和防盗体系的电耗是很低的，每隔三五天驾车一次又能充满电。依照这种方法运用车辆，铅酸电池作为发动电池也能够用好久。但是，笔者从触摸的老车状况来看，只需是车辆运用的少，铅酸电池就简单坏。尤其是发电机作业不稳定，或许后期改装过音响、行车记录仪等其他各种电器用品的车辆，在熄火后长时刻未发动车辆，原车电池就很简单被损坏。

在整个车辆运用周期内，传统的铅酸电池一般需求每三年替换一次，每次替换的本钱约为400-600元。假如遇到不能发动，需求搭电或许拖车，费用就会更高。

根据用户对铅酸电池的糟糕体会阅历，比亚迪是看在眼里，动在手里。从2009年起，比亚迪就开端研制12V磷酸铁锂电池体系。作为铅酸电池的代替计划，磷酸铁锂发动电池打破了铅酸电池100余年运用史，至今现已老练运用多年，经过比亚迪的产业化优势完成了体系大幅降本，完成了在DM全系车型上搭载。别小看这么一个小小的电池，它但是推动了轿车行业无铅化的一场革新。

磷酸铁锂发动电池是一种选用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极资料的锂离子电池。传统铅酸电池持久不必易坏、寿数短定时要替换、有趴窝危险需求搭电或救援等缺陷，它通通没有！它具有更高的能量密度、更长的寿数和更快的充电速度。一起，磷酸铁锂发动电池还具有较好的高温功用和安全性，能够在高温环境下正常作业，不易发生焚烧或爆破等安全事故。

终身不必替换，与整车同寿数。

磷酸铁锂发动电池的寿数比传统铅酸电池长许多，具有超越3000次的循环寿数，是传统铅酸电池的数倍。磷酸铁锂发动电池适当于和整车同寿数，终身不必替换。别的，比亚迪还供给与整车相同的6年或15万公里质保。这能够减少替换电池的频率和保护本钱，进步电池的运用功率。家用轿车运用则不必再忧虑替换发动电池本钱的问题，乃至网约车等营运车都能够担任。

智能保电，长期不开也不亏电。

关于比亚迪混动车型来说，搭载的磷酸铁锂发动电池不只能够进行深度放电，并且在电量缺乏时能够从动力电池获取电能。此外，该电池还具有一键唤醒功用，能够防止车辆无法发动的为难状况。比亚迪为发动电池装备了BMS电池办理体系，能够实时监测电池状况并进行动态办理。当发动电池电量较低时，动力电池能够为其充电，防止电量缺乏的问题。在电池办理体系的有用监控下，车辆能够长时刻停放而不会呈现电量损耗。

轻量小型，能量密度更高。

电池体型上来说，铅酸电池个别都比较大，占用车内空间大，约束了车内空间安置。还有，一般铅酸蓄电池分量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。

磷酸铁锂发动电池具有更高的能量密度，现在能够做到最低分量仅2公斤，具有轻量化和小型化的长处，利于整车灵敏安置以及进一步下降整车能耗。别的，磷酸铁锂发动电池的能量密度也比传统铅酸电池高。这意味着在相同体积和分量的状况下，磷酸铁锂发动电池能够存储更多的能量。这使得它在需求高能量的运用场景下具有更大的优势。

技能立异，处理痛点不计本钱。

在本钱上，磷酸铁锂发动电池要比铅酸蓄电池贵许多。磷酸铁锂动力电池的首要本钱包含资料本钱、生产工艺本钱、人工本钱和运输本钱。其间，资料本钱是最首要的本钱之一。磷酸铁锂动力电池的正极资料首要是磷酸铁锂，负极资料首要是石墨。这两种资料的本钱较高，占有了整个电池本钱的50%-60%。此外，电解液、隔阂、电极搜集剂等辅助资料的本钱也不行忽视。

现在，280Ah电芯的直接资料本钱为348.951元，制作办理本钱为99.187元，总本钱为448.138元。不同标准电芯之间，度电本钱更能直观标明电芯本钱。经核算，大容量电芯的直接资料本钱为389.45元/kWh，制作办理费用为108元/kWh，电芯度电本钱为497.45元/kWh。

比亚迪不计本钱只为进步用户体会，历经十余年研制，比亚迪用立异技能迭代落后产品，让发动电池再也不会“掉链子”。 

绿色环保，对环境友好。

关于环境而言，比亚迪磷酸铁锂发动电池让整车完成了无铅化，对环境友好。比较传统铅酸电池，它能够减少对环境的污染和损害，契合当今社会的环保要求。试验数据标明，比亚迪磷酸铁锂发动电池具有累计搭载超200余万辆车的商场查验，累计完成铅减少达2万余吨——这些铅可形成14万余亩土壤重金属污染，而修正这些土壤将会额定发生碳排放约8.4万吨。综上，磷酸铁鲤发动电池不只完成了用户体会的突变对有害物质铅的减少、环境效益也非常明显。

写在最终：顾客选购车辆时关怀的或许是价格、规划、装备或许是续航。发动电池作为一个毫不起眼的部件，却能够在铢积寸累的运用进程中，发生断崖式糟糕的用户体会。比亚迪的磷酸铁锂发动电池广泛运用，却能够完美处理铅酸发动电池的痛点。

在推重可持续开展的当下，废旧的铅酸电池因含铅及铅酸液等物质，或许导致大气、水体、土壤的严峻污染。而比亚迪的磷酸铁锂发动电池完成了无铅化，对环境保护、开展绿色经济含义严重。咱们一直有理由信任，比亚迪的“黑科技”将会不断给人类美好生活带来更多惊喜。

(责任编辑：探索)