半响送达周边城市 “冷链物流+高铁”让生果“才下枝头就上舌尖”

眼下，半响南边的送达舌尖杨梅、荔枝等生果迎来上市期。周边为了破解新鲜生果的城市运送难题，湖南、冷链广东的物流铁路部门联合当地果农，科学拟定运送计划，高铁果让柔嫩的让生生果乘坐高铁快速抵达顾客手中，保证了新鲜度，下枝降低了损耗率。头上

走进湖南省靖州苗族侗族自治县的半响杨梅基地，一颗颗杨梅艳丽欲滴、送达舌尖缀满枝头。周边这儿的城市杨梅果大核小、酸甜多汁，冷链但鲜果柔嫩、保鲜期短，曩昔传统运送耗时长、损耗大，限制了工业展开。本年，当地第一次通过“冷链+高铁”形式，将杨梅快速送到顾客手中，减少了运送途中的损耗。

湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业合作社负责人 孙炼：现在咱们的杨梅都是通过严厉挑选，摘下来当即预冷，选用专业包装（泡沫保温箱加足量冰袋）。

包装好的杨梅通过冷链车抵达高铁站今后，车站启用专用安检通道，最大极限紧缩货品停留时间。待列车停靠今后，工作人员敏捷完结杨梅装车作业。现在G6144次列车的7号车厢已被改造为杨梅专厢，每天都将怀化的新鲜杨梅，快速送达广州，保证新鲜杨梅“才下枝头就上舌尖”。

怀化高铁南站值勤站长 袁自传：从怀化动身，3小时50分钟能够送到广州白云站，相当于下午采摘的杨梅，晚上能够送到广州，第二天早上能够送到客户手里，运送价格与各大干流快递公司相等，乃至愈加优惠。

近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝展开快销助农运送，每日预留4节高铁车厢，朝发午至，半天内便能送达周边首要城市。据了解，较传统陆运，高铁运送的功率提高3倍以上，鲜果损耗率控制在5%以内。

(责任编辑：知识)