大国工匠·向新而行丨头发丝直径十六分之一 他在毫厘间精准打磨动车零件

眼下，大国全球最快高铁CR450动车组样车正在进行型式实验。工匠丨高铁飞速发展进程中，向新列车的而行制动体系一直是技能立异的焦点，咱们的发丝分技能工人也以精深的技艺和执着的研究，霸占极限难题，直径准打不断完成逾越。毫厘

6500米、间精件112秒，磨动这是车零全球最快高铁——CR450动车组从时速400公里到0，有必要完成的大国制动间隔和时刻。张洪宾正在打造的工匠丨便是动车组制动体系的要害零部件——制动盘盘毂。

高速动车组是向新个巨大的体系工程，背面有很多道需求跨过的而行高难度技能门槛。其间，发丝分制动设备是保证高铁安全运转的核心技能。

铁科院集团公司铁科纵横（天津）高级技师 张洪宾：咱们铁路人有这么一句话，不怕车跑不起来，就怕车停不下来，这句话就表明晰列车制动的重要性。

盘毂是制动盘部件中精度要求最高的零件，也是车辆体系中工况条件最恶劣的部件之一。高铁紧急制动情况下，制动盘温度会突然升高到700摄氏度，并在巨大的制动力效果下不能有一点点影响安全的损坏，这给产品的规划和制作都带来极大应战。

2012年，我国规范动车组——“复兴号”正式发动研制，张洪宾地点的企业接到了制动盘的出产试制使命。假如按惯例工艺，加工盘毂内孔首要就要引入高精度的磨床，还得预留调试预备的周期，这会极大拖慢试制进展，从而影响整个项目。一个斗胆的主意在其时只要26岁的张洪宾脑中诞生，能不能凭着车工技能来试一试？

盘毂的精度要到达0.005毫米，这只要头发丝直径的十六分之一，用车床加工如此高精度的工件，在其时几乎是一项不可能的使命，但张洪宾却以为，这是他现已期盼了太久的，作为一名技能工人打破立异的开端。

没有任何捷径，从车床的各项参数，到加工时用多少转速，走刀量的多少，张洪宾一点点探索和调整着，常常在车床边一站便是十几个小时，乃至经过听声响就能区分车床的切削状况，

测验7种不同结构刀具，改变9种走刀途径，张洪宾和团队重复调整机床转速、切削深度，并摸清了环境温度改变对加工的影响。三个多月曩昔，他们不只攻破了车床出产“复兴号”制动盘盘毂的要害技能，而且削减一道工序，比国外磨削加工的功率整整提高了一倍。

广袤大地上，我国高铁“贴地飞翔”，书写着复兴故事；车床的轰鸣声中，张洪宾也在一厘一毫地精进着。

假如说盘毂是CR450动车组制动体系的“力气担任”，这个看似不起眼的小零件——楔形销，便是列车刹停时的“安全锁扣”，不到5厘米高的它，初度加工就让“身经百战”的张洪宾大吃一惊。

全新资料带来全新应战，从异形刀具的优化与打磨开端，张洪宾很多次修正编程、剖析切屑过程中的让刀现象，调整转速参数。经过立异弧面加工数控技能，终究，张洪宾把新式楔形销严丝合缝地装进了CR450动车组样车的制动夹钳。

从无到有，从追赶到领跑，从时速200公里、300公里到400公里，我国高铁一直以自我逾越的精力改写着纪录，张洪宾和团队也将手中的精度，一次次面向新的高度。

铁科院集团公司铁科纵横（天津）高级技师 张洪宾：自己亲手加工的零件，装在了咱们的“复兴号”上，奔驰在祖国广袤的大地上，那种自豪感是情不自禁的。交通强国的建造，也是由咱们一线工人这种一车一钻来终究去完成的。

监制丨王琰 岳群制片人丨李欣 翟壮 陈钰洁记者丨盛洁 孙强 程向兵摄像丨孙问修改丨张昊 陶晨威。

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