最高时速80公里、续航200公里 起底电动自行车不合法改装产业链

电动自行车以其经济、最高自行快捷等特色，时速已成为人们日常近距离出行的公里公里改装重要交通工具。工业和信息化部等五部分安排修订的续航强制性国家标准《电动自行车安全技能规范》，已于2024年12月31日正式发布，起底将于本年9月1日起施行。电动新国标完善了电池组、车不产业操控器、合法限速器的最高自行防篡改要求，有望从源头操控不合法改装。时速但是公里公里改装新规施行在即，电动自行车的续航不合法改装却并未隐姓埋名。在有些当地，起底不只存在多个不合法的电动电动自行车改装门店，还构成了改装“一条街”乃至改装“产业园”，车不产业商家还声称“电动自行车的车牌，电动摩托车的速度”，也便是可将规则的电动自行车最高时速25公里改到80公里，续航路程提升至200公里。一起，还有商家在短视频途径直接打广告出售电动自行车改装计划和设备。这究竟是一条怎样的产业链？新国标施行后，存量电动车的改装问题该怎么处理？来看总台我国之声记者的报导。

揭秘“线上+线下”藏匿的不合法改装产业链。

有的商家在直播中，全力出售改装过的电动自行车，声称除了车牌是自行车的，其他都是摩托配件。

还有一些电动自行车出售门店，在直播中就做起了出售、改装一条龙的生意。

记者发现，多个视频都在推行这款凌博E260Max操控器，时速65公里都不算是“太急进”。

还有的店肆声称将高功率电池改装后，直接安在电动自行车上，能够续航200公里。

记者暗访南宁电动自行车不合法改装一条街。

记者在查找短视频途径上的这些视频时，还发现了一个现象，假如查找“电动车+改速”，找到的都是各地冲击违规改装电动车的报导，假如把查找关键词换成“电动车+操控器”、“电动车+电机”，则会呈现很多相关推行链接和直播出售途径。这些线上的视频和线下的改装门店相同，似乎都藏在一个藏匿的旮旯，却又都毫不隐讳地做着不合法改装的生意。记者也查询了这些卖家地点的城市，不少都坐落广西南宁，店肆的方位会集在南宁市铁唐巷和中华路嘉禾商场。

记者来到嘉禾电动车摩托车配件商场，这儿面积不大，长、宽各100多米，进出只要一条路，却挤着几十家门店。上午11点记者抵达这儿时，几家门店门口都有电动自行车正在改装。

一些品牌电动自行车出售门店也捉住“商机”，推出买车、改车、上牌一条龙服务。应对查看，也是上有方针下有对策。尽管推销改锂电池的服务，这位店员也主张不要改动太大。

店员称“9月1日前买车都能帮你解限速”。

记者在查询中还发现，电动自行车门店都知道新规将在本年9月1日起施行，乃至暗示记者，最好在9月1日之前能改的都改了。

在南宁市铁唐巷电动自行车专业商场，这条700多米的冷巷挤满了门店，从电池、电机、电控到整车出售，都有专门的商家。一家电动自行车门店直接出售预改装车辆——电机1500瓦、电池72伏，远超新国标要求的电机功率不超越400瓦，电池不超越48伏的要求。

一位南宁市电动自行车从业者告知记者，经过改装后的电动自行车，实践功能堪比电动摩托车，一些顾客对速度有较高要求，厂家、门店为了投合顾客，对电动自行车进行改装，然后构成恶性竞争——电动自行车能够改装才卖得更好。

广西南宁市电动自行车产销职业相关从业者：不管是卖车的商家也好，其他做修理、改装的也好，都有很多人来做这个职业，外表它是一台电动自行车，但是它是一台十分凶猛的电摩，又不需求驾照。

电动自行车不合法改装问题有哪些监管难点？

多年来，电动自行车不合法改装问题一向没有得以彻底治愈，这背面有哪些监管难点？下一步怎么打开全链条冲击？来听听专家的剖析。

北京市社会科学院副研究员王鹏以为，除了一些顾客对出行速度有需求外，出产出售违规电动车和配件简直不受监管，改装行为则由各地商场监管部分担任，这种在A地出产B地出售乃至经过互联网向全国分散的形式，给监管带来极大应战。

北京市社会科学院副研究员 王鹏：由于咱们底层的监管资源比较有限，查看的时分反正是没了，但查看一完毕或许罚完了，威慑力缺乏，之后那又开端搞。从相关技能视点来说，比如说咱们防篡改技能，或许不是很过关，他很简单给破解了，我觉得这或许都是现在的难点问题。

王鹏主张，针对现在存量国标车改装难题，未来逐渐拟定筛选时刻表的一起，能够要求其相关零部件“赋码出产”，严查产业链中流入不合法改装途径的产品。

北京市社会科学院副研究员 王鹏：海量的存量车，得有清晰筛选时刻表，别的也能够供给以旧换新，依据你的车辆的状况、购买时刻，车况能抵消必定的金额去买契合新国标的车辆。产业链，包含售卖、出产、修理，都能一致赋码进行溯源办理，看你整个出产出售全链条究竟有没有违法改造。关于违法违规门店，仍是要有加大惩办力度。假如以处分为主，它便是个经济账，其实能够吊销执照，构成震慑力。

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